同时，服役7年1个月、发送旅客共计2700万人次的松柏车站将在今日“退役”，移作他用（未来功能尚未确定），车站内部将保留2个窗口做售票和引导功能，站内一段时间内将开行链接线，直达枋湖客运中心。继续使用的湖滨车站也将开行到枋湖客运中心的链接线。

　　文/本报记者 徐景明　  图/本报记者 王协云

　　比松柏车站大三倍

　　条件比火车站还好

　　枋湖客运中心项目坐落于金湖路，利用厦门金龙客车厂的旧厂房改造而成，工程于2010年8月动工，计划投资8321万元，实际完成投资近1亿元，设计日发送旅客4万人次，节假日可达6万人次，完全可应对目前每日1万多人的旅客发送任务。由于项目改造标准高，且将现代客运站功能与商业、文化元素完美融入设计，客运中心完全感觉不到曾经是一个旧厂房。

　　枋湖客运中心给记者的第一个直观印象，就是规模大，至少比松柏车站大三倍。枋湖客运中心用地面积6.95万平方米，原建筑面积3.56万平方米，改造后建筑面积4.25万平方米。

　　由于有这么大的建筑面积，客运中心可规划的内容也多，比如广场两侧分别设置公交枢纽站、出租车区域，客运站一侧设置长途客运车辆区域，这三块区域去掉之后，仍有一片大广场服务旅客，无论是在面积与功能方面都远超原有松柏车站，比目前岛内火车站的条件还好。

　　9成店铺已经开业

　　均是品牌店铺

　　客运中心分两层设计，上层是出发层，下层是到达层，实现了进出分流，这也是近几年来国内广泛使用的现代客运站格局。旅客抵达客运中心后，可以乘坐自动扶梯直上2层，经过几十米的中庭走廊，就能进入售票区。

　　值得一提的是，中心1层、2层都有相当大面积的商业区域，昨日记者采访时看到，TBK商业中心空调全开，9成以上的店铺已经开业，均是品牌店铺，比如餐饮方面有麦当劳、肯德基、康师傅、大娘水饺等等，永辉、屈臣氏等超市也一应俱全，档次不低。这不仅方便出行旅客休憩需要，也成为周边居民生活配套。

　　售票窗口25个

　　设有2个候车室

　　千万不要认为客运中心设置商业区会给乘客带来不便——进入售票大厅、候车室、发车区，才能真切感受到这个客运中心的规模——售票区＋候车室面积达到8000平方米，发车区面积7000平方米。

　　全新的售票大厅宽敞明亮，中间设置了问询台，售票窗口达到25个。在售票窗口上方，设置两大块LED显示屏，实时显示各方向车票销售情况。在现场，记者看到不少市民在窗口前购买车票。市公交集团介绍，枋湖客运中心9月2日就开始发售车票，记者看到一些旅客刚买的车票上已经显示发车地点为枋湖。

　　“旅客乘车一定要看清票面信息，不要走错车站。”工作人员说。据悉，今日开始，松柏车站只保留2个窗口，做引导旅客和售票用途。

　　拿到车票后，旅客需要看清票面信息在哪里候车。枋湖客运中心有1号、2号两个候车室，对应15个上车口，模式类似机场，旅客需要根据头顶的标识，自行找到车票上标注的候车区域。同时，进入候车区需要进行行李扫描，一些严禁携带的物品须知在LED显示屏旁边，十分醒目。